중국, 도시군 수소에너지 응용 시범사업 시작
전문가 해설
“중국, 도시군 단위의 수소에너지 종합 응용 시범사업 착수”라는 기사입니다. 3월 16일 공업정보화부, 재정부, 국가발전개혁위원회가 공동으로 통지를 발표해 수소에너지 종합 응용 시범사업을 추진한다고 밝혔습니다.
이번 시범사업은 도시군을 주체로 선정해 다중 응용 장면을 통해 수소에너지 비용을 낮추고 산업 고도화를 촉진하는 것이 목표입니다. 선정 방식은 ‘공개 경쟁(揭榜挂帅)’으로 진행되며, 연료전지 자동차, 그린 암모니아·메탄올, 수소 기반 화학원료 대체, 수소 제철, 혼합 연소, 혁신 응용 등 6개 분야가 포함됩니다. 시범기간은 4년이며, 단일 도시군에 대한 중앙재정 보조금은 최대 16억 위안입니다. 이를 통해 수소에너지 응용을 자동차에서 산업·교통 등으로 확대하고, ‘1개 연료전지차 일반 장면 + N개 산업 장면 + X개 혁신 장면’의 종합 생태계를 구축할 계획입니다.
목표는 2030년까지 수소 평균 단가를 25위안/kg 이하로 낮추고, 일부 지역은 15위안/kg까지 달성하는 것입니다. 또한 전국 연료전지차 보유량을 2025년 대비 두 배로 늘려 10만 대에 도달하고, 수소 장비의 기술 업그레이드를 통해 새로운 경제 성장점을 창출하는 것을 지향합니다. 현재 중국은 세계 최대 규모의 수소충전 인프라를 갖추고 있으며, 2025년 말 기준 연료전지차 누적 판매량은 4만 대, 그린 수소 생산능력은 약 25만 톤에 달합니다.
이번 시범사업은 도시군을 주체로 선정해 다중 응용 장면을 통해 수소에너지 비용을 낮추고 산업 고도화를 촉진하는 것이 목표입니다. 선정 방식은 ‘공개 경쟁(揭榜挂帅)’으로 진행되며, 연료전지 자동차, 그린 암모니아·메탄올, 수소 기반 화학원료 대체, 수소 제철, 혼합 연소, 혁신 응용 등 6개 분야가 포함됩니다. 시범기간은 4년이며, 단일 도시군에 대한 중앙재정 보조금은 최대 16억 위안입니다. 이를 통해 수소에너지 응용을 자동차에서 산업·교통 등으로 확대하고, ‘1개 연료전지차 일반 장면 + N개 산업 장면 + X개 혁신 장면’의 종합 생태계를 구축할 계획입니다.
목표는 2030년까지 수소 평균 단가를 25위안/kg 이하로 낮추고, 일부 지역은 15위안/kg까지 달성하는 것입니다. 또한 전국 연료전지차 보유량을 2025년 대비 두 배로 늘려 10만 대에 도달하고, 수소 장비의 기술 업그레이드를 통해 새로운 경제 성장점을 창출하는 것을 지향합니다. 현재 중국은 세계 최대 규모의 수소충전 인프라를 갖추고 있으며, 2025년 말 기준 연료전지차 누적 판매량은 4만 대, 그린 수소 생산능력은 약 25만 톤에 달합니다.
요약
国무원, 3월 16일, 일자에 산업 정보화부,財政部,国家发展改革委와 함께通知를 발령하여,城市群을 중심으로 물론 에너지 총괄 적용試点을 진행하겠다고 밝혔다. 이 시점에서는 6개의榜單을 설정해 4년간의试点 기간 동안 물론 에너지 총괄 적용試점을 수행할 예정이다.
工业和信息化部、财政部、国家发展改革委今天(3月16日)联合印发通知,部署开展氢能综合应用试点工作,明确以城市群为试点主体,通过多场景规模化应用带动氢能成本降低,推动氢能产业高质量发展,助力经济社会发展全面绿色转型。
据了解,此次试点将以“揭榜挂帅”方式遴选城市群,设置燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧、创新应用场景等6个榜单,试点期4年,单个城市群中央财政奖励上限不超16亿元。
通过试点,将氢能应用场景从燃料电池汽车拓展至工业、交通等多元领域,打造“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景”的综合应用生态。其中:
燃料电池汽车场景重点推动中重型商用车、冷链物流车等规模化应用;
工业领域涵盖绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧四大场景;
创新应用场景则探索氢能在轨道机车、船舶、新型储能等领域的落地。
通知明确,到2030年,城市群氢能在多元领域实现规模化应用,终端用氢平均价格降至25元/公斤以下,部分优势地区力争降至15元/公斤左右;全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番,力争达到10万辆。同时,通过试点推动燃料电池、电解槽等氢能装备迭代升级,让氢能成为新的经济增长点。
工业和信息化部有关负责人表示,我国氢能产业已实现“从0到1”突破,截至2025年底,氢燃料电池汽车累计销量近4万辆,加氢站建成数量和加氢能力均居全球首位,绿氢产能约25万吨。此次试点的开展,将破解氢能应用场景少、价格高、储运难等问题,推动氢能产业进入规模化发展新阶段。
据了解,此次试点将以“揭榜挂帅”方式遴选城市群,设置燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧、创新应用场景等6个榜单,试点期4年,单个城市群中央财政奖励上限不超16亿元。
通过试点,将氢能应用场景从燃料电池汽车拓展至工业、交通等多元领域,打造“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景”的综合应用生态。其中:
燃料电池汽车场景重点推动中重型商用车、冷链物流车等规模化应用;
工业领域涵盖绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧四大场景;
创新应用场景则探索氢能在轨道机车、船舶、新型储能等领域的落地。
通知明确,到2030年,城市群氢能在多元领域实现规模化应用,终端用氢平均价格降至25元/公斤以下,部分优势地区力争降至15元/公斤左右;全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番,力争达到10万辆。同时,通过试点推动燃料电池、电解槽等氢能装备迭代升级,让氢能成为新的经济增长点。
工业和信息化部有关负责人表示,我国氢能产业已实现“从0到1”突破,截至2025年底,氢燃料电池汽车累计销量近4万辆,加氢站建成数量和加氢能力均居全球首位,绿氢产能约25万吨。此次试点的开展,将破解氢能应用场景少、价格高、储运难等问题,推动氢能产业进入规模化发展新阶段。