RoboSense, 잔디로봇 판매 급증으로 6천억원 이상 순이익…
전문가 해설
RoboSense는 2월 19일 실적 예고를 통해 2025년 4분기 순이익이 최소 6,000만 위안을 기록할 것이라고 밝혔습니다. 이번 흑자 전환의 핵심 배경은 라이다 판매량 급증과 사업 구조 고도화입니다. 4분기 전체 라이다 판매량은 45만9,600대로 이 중 로봇 분야가 22만1,200대를 차지하며 ADAS(첨단운전자보조시스템) 사업과 거의 동일한 규모로 올라섰습니다. 연간 기준으로는 로봇용 라이다 판매량이 30만3,000대를 돌파해 전년 대비 11배 이상 증가했습니다.
특히 잔디깎기 로봇 시장의 폭발적 성장세가 결정적이었습니다. 2025년 상반기 글로벌 잔디깎기 로봇 출하량은 234만 대로 전년 대비 327% 증가했으며, RoboSense는 해당 시장에서 라이다 출하 1위를 기록한 것으로 집계됐습니다. 로봇 사업의 매출총이익률은 37.2%로 ADAS용(18.1%)의 두 배 이상으로, 수익성 측면에서도 질적 전환이 이뤄지고 있습니다.
또한 자동차용 라이다 부문에서도 2025년 말 기준 144개 글로벌 양산 차종 프로젝트를 확보했으며, 동풍닛산·FAW토요타 등 주요 완성차 업체와 대규모 공급 계약을 체결했습니다. 업계에 따르면 2026년부터 대형 주문 물량이 본격 인식될 예정입니다. 2017년부터 자체 칩 개발에 착수해 SPAD-SOC 디지털 칩을 양산하고, 전 공정 자사화 및 AEC-Q 차량 규격 인증까지 확보한 점도 경쟁력으로 평가됩니다.
특히 잔디깎기 로봇 시장의 폭발적 성장세가 결정적이었습니다. 2025년 상반기 글로벌 잔디깎기 로봇 출하량은 234만 대로 전년 대비 327% 증가했으며, RoboSense는 해당 시장에서 라이다 출하 1위를 기록한 것으로 집계됐습니다. 로봇 사업의 매출총이익률은 37.2%로 ADAS용(18.1%)의 두 배 이상으로, 수익성 측면에서도 질적 전환이 이뤄지고 있습니다.
또한 자동차용 라이다 부문에서도 2025년 말 기준 144개 글로벌 양산 차종 프로젝트를 확보했으며, 동풍닛산·FAW토요타 등 주요 완성차 업체와 대규모 공급 계약을 체결했습니다. 업계에 따르면 2026년부터 대형 주문 물량이 본격 인식될 예정입니다. 2017년부터 자체 칩 개발에 착수해 SPAD-SOC 디지털 칩을 양산하고, 전 공정 자사화 및 AEC-Q 차량 규격 인증까지 확보한 점도 경쟁력으로 평가됩니다.
요약
속腾聚创은 2025년 4분기 첫 번째 영리실현을 예상하며, 기계인형 분야의 판매 성장률이 11배 증가한 것임. 이 같은 성장은 기존의 ADAS에 대한 요구가 주된 원동력으로, 속腾聚创은 이 같은 성장을 지속할 것이다.
界面新闻记者 |
张熹珑
2
月
19
日，速腾聚创发布盈利预告，预计
2025
年第四季度将首次实现单季度盈利，且盈利不少于人民币
6000
万元。
根据公告和销量表现，此次业绩突破主要得益于产品销量大幅提升与业务结构优化，其中一个重要驱动力来自机器人业务。
具体来看，
2025
年第四季度，公司机器人应用已与
ADAS
（高级辅助驾驶）业务基本持平，激光雷达总销量达
45.96
万台，其中机器人领域销量达
22.12
万台。全年，其机器人领域激光雷达销量突破
30.3
万台，同比增超
11
倍。据高工机器人产业研究所（
GGII
）数据，
2025
年中国机器人领域速腾聚创激光雷达年出货量位居行业第一。
行业发展初期，受益于
ADAS
的快速渗透与规模化落地，激光雷达企业更多被外界视为为车企一级供应商（
Tier1
）。随着服务机器人、无人配送、人形机器人等泛机器人领域进入爆发期，机器人业务正成为激光雷达企业的第二增长曲线，
“
机器人公司
”
也成为企业新的身份标签。以禾赛科技为例，
2025
年机器人领域激光雷达全年出货量超
20
万台，覆盖人形机器人、物流配送、工业巡检、农业自动化等场景。
速腾聚创的机器人业务同样在
2025
年迎来全面爆发。
2025
年以前，公司机器人业务销量占比尚不足
5%
，一季度，机器人业务比重攀升至
10%
以上，上半年达到
17%
以上。第四季度单季度出货量高达
22.12
万台，远超前三季度总和（
8.18
万台），直接带动全年机器人业务出货量占比突破
30%。
界面新闻记者制图
需要指出，激光雷达行业的业绩兑现具有一定滞后性，从客户官宣定点、联合测试、产品验证到规模化量产交付，再到最终计入财报，完整周期通常为
6-12
个月。这意味着，
2025
四季度的销量与盈利爆发，本质是
2024
年底至
2025
年上半年订单集中落地、批量交付的结果。
早在
2023
年，速腾聚创选定了清洁、无人叉车机器人、家庭服务类机器人等赛道，这一年的年报提到，“激光雷达在汽车领域的催熟，能很好迁移到人形机器人。”
2024
年，商业化落地初见成效，公司宣布在工业仓储、无人配送、商业清洁已与多家客户建立合作，获得正式定点。
2025
年初，速腾聚创开启
AI
机器人战略升级，这一年被形容为“从激光雷达向机器人技术平台公司拓展的关键一年”。截至
2025
年三季度，在工业仓储、商业清洁、无人矿卡等不同细分领域，这家公司已服务全球超过
3400
家机器人客户。
“激光雷达出货量超
30
万，绝大部分来自割草机器人的市场爆发，该品类的主要市场在欧美。
CES
上我们也看到，搭载激光雷达已经成为高端割草机器人的重要宣传点，可以预见这是一个增量巨大的市场。”速腾聚创市场部总监谢阗地指出。
2025
年
5
月，速腾聚创与库犸科技达成的
120
万台订单刷新了激光雷达行业纪录，这批订单预计在三年内交付。速腾的割草机器人产品也从去年四季度开始大规模量产。今年
1
月，速腾再度宣布与未岚大陆达成合作。
西牛证券研报指出，速腾聚创应用于机器人激光雷达的销售成长是第四季度强劲表现的主要动力，其中以割草机器人的需求为主要贡献来源。该业务的增长有望持续，主要受惠于割草机器人产品升级及新产品线推出、新客户导入。
割草机器人是
2025
年增长最迅猛的机器人细分品类，
IDC
数据显示，仅
2025
年上半年，全球割草机器人便已实现出货量
234.3
万台，同比增长
327.2%
。据第三方机构数据，公司去年割草机器人市场激光雷达出货量位居首位。此外，在无人配送和
Robotaxi
这两大高速增长领域，速腾聚创已达成与文远知行、小马智行、
滴滴
等企业的合作，头部客户覆盖率超
90%
。
综合下游需求，可见对于上游核心零部件企业而言，在机器人各细分赛道中，目前规模化落地最成熟的是割草机器人赛道，其次是物流机器人、
Robotaxi
。
除了出货量快速攀升，机器人业务更核心的价值，在于其远高于车载业务的盈利水平。据公司
2025
年三季度报，机器人及其他产品毛利率为
37.2%
，远高于
ADAS
产品（
18.1%
）。
界面新闻记者制图
这一盈利差距主要源于两大业务的市场规模与定价逻辑。当前激光雷达在汽车领域已进入百万级规模化量产阶段，而机器人业务当前整体市场规模与单客户采购量级远小于汽车赛道，达不到车载级别的规模化降本与低价走量策略。与此同时，由于机器人业务覆盖工业
AGV
、商用配送、家用割草、人形机器人等数十个细分赛道，各场景在技术门槛、采购规模、定制化需求与市场竞争格局上存在显著差异，不同产品毛利率也呈现一定的区间波动。
2026年，机器人产业将按下快进键：在割草机器人领域，根据中国报告大厅数据，2026年智能割草机器人市场规模有望突破50亿美元，成为全球机器人市场增长最快的细分领域之一；具身智能领域，工信部已明确2026年将发布标准化体系建设指南，行业也预计2026年将成为“交付元年”；无人配送方面，加快推广应用无人配送技术的国家级政策文件也将在2026年出台；在Robotaxi领域，行业盈利模式已完成初步验证，L3级自动驾驶正式准入进程也正进行中。
在具身智能领域，速腾聚创已揽获宇树科技、上海人形机器人、智元机器人、普渡机器人等超
20
家客户。界面新闻从知情人士处获悉，目前智元、众擎、越疆几家头部企业由速腾聚创独供，公司同时还拿下了某头部公司的四足机器人批量订单。据中国机器人网统计，
2025
年速腾聚创位居中国人形机器人激光雷达出货量榜首。
不过，人形机器人现时仍处于商业化前期，仅部分头部企业迈入小规模量产阶段。
TrendForce
集邦咨询预估，
2026
年将是人形机器人迈向商业化的关键年，全球出货量可望突破
5
万台。目前，仅智元、宇树、优必选、智平方几家公司提出万级规模产能。
界面新闻记者制图
在几天前的2026
年央视马年春晚舞台上，人形机器人再度成为焦点。从跳舞到打
“
醉拳
”
，宇树科技、银河通用、松延动力和魔法原子的机器人“大秀肌肉
”
。
受“春晚效应”催化，港股马年首个交易日，
AI
、机器人板块迎来“开门红”。
2
月
20
日，越疆科技盘中一度涨超
20%
，速腾聚创录得盘中超
15%
的涨幅，优必选、极智嘉盘中一度拉升
13%
、
9%
，禾赛科技也一度涨超7%。
春晚已成为人形机器人的
“
大型路演
”
。在这个关键窗口期抢占用户和资本心智，产业链关注度和估值自然水涨船高。但抛开短期事件性催化，板块行情的核心支撑，仍来自于产业链技术成熟度的持续提升与商业化落地的实质性进展。
机器人业务以外，车载基本盘也将迎来规模化放量。
ADAS
方面，截至
2025
年
11
月底，速腾聚创已累计获得全球前装量产定点车型
144
款。
2025
年以来，公司密集官宣多项新合作，包括东风日产接近百万台规模订单、一汽丰田某车型近百万台规模订单、欧洲头部车企合资品牌超
50
万台定点、某北美新能源车企超
50
万台独家定点，以及上汽奥迪、零跑汽车和长城汽车等车企的定点，年内新增订单规模超
200
万台，大部分将在
2026
年交付。
界面新闻从产业链人士处独家获悉，今年起比亚迪全系车型将逐步切换搭载速腾聚创的激光雷达产品。“保守估计，到一季度末，比亚迪相关车型将实现速腾聚创的独家供应。从产业链配套来看，这两家在深汕合作区的生产基地相近，组装完毕后可以直接出海，无论从运输成本还是效率都更有优势。比亚迪今年也在加速智能驾驶板块的升级，对高性能感知零部件的需求大幅提升。”
事实上，对车企与自动驾驶厂商而言，切换激光雷达供应商意味着极高的综合成本与时间投入。不仅要完成新硬件与整车电子电气架构的深度适配，还要重构重训配套的感知软件与自动驾驶算法模型。愿意做出供应商切换的选择，本质上反映了行业对高性能数字化激光雷达的核心需求。
2017
年，速腾聚创开始组建自研芯片团队，并于行业内首个实现
SPAD-SOC
数字化芯片的自研与量产。目前，速腾聚创已拥有激光雷达发射、扫描、接收、处理全栈可量产自研芯片，并在
2025
年在业内率先实现该全链条自研芯片的
AEC-Q
车规级认证。
从行业交付周期来看，
2025
年的大额订单将在
2026
年启动交付，今年行业将迎来爆发式增长。凭借广阔的车载市场、新势力车企的品牌向上突破、成熟供应链带来的量产提速与成本下探，激光雷达企业抓住了智能汽车的风口。这一成长逻辑正在机器人赛道复刻。
张熹珑
2
月
19
日，速腾聚创发布盈利预告，预计
2025
年第四季度将首次实现单季度盈利，且盈利不少于人民币
6000
万元。
根据公告和销量表现，此次业绩突破主要得益于产品销量大幅提升与业务结构优化，其中一个重要驱动力来自机器人业务。
具体来看，
2025
年第四季度，公司机器人应用已与
ADAS
（高级辅助驾驶）业务基本持平，激光雷达总销量达
45.96
万台，其中机器人领域销量达
22.12
万台。全年，其机器人领域激光雷达销量突破
30.3
万台，同比增超
11
倍。据高工机器人产业研究所（
GGII
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2025
年中国机器人领域速腾聚创激光雷达年出货量位居行业第一。
行业发展初期，受益于
ADAS
的快速渗透与规模化落地，激光雷达企业更多被外界视为为车企一级供应商（
Tier1
）。随着服务机器人、无人配送、人形机器人等泛机器人领域进入爆发期，机器人业务正成为激光雷达企业的第二增长曲线，
“
机器人公司
”
也成为企业新的身份标签。以禾赛科技为例，
2025
年机器人领域激光雷达全年出货量超
20
万台，覆盖人形机器人、物流配送、工业巡检、农业自动化等场景。
速腾聚创的机器人业务同样在
2025
年迎来全面爆发。
2025
年以前，公司机器人业务销量占比尚不足
5%
，一季度，机器人业务比重攀升至
10%
以上，上半年达到
17%
以上。第四季度单季度出货量高达
22.12
万台，远超前三季度总和（
8.18
万台），直接带动全年机器人业务出货量占比突破
30%。
界面新闻记者制图
需要指出，激光雷达行业的业绩兑现具有一定滞后性，从客户官宣定点、联合测试、产品验证到规模化量产交付，再到最终计入财报，完整周期通常为
6-12
个月。这意味着，
2025
四季度的销量与盈利爆发，本质是
2024
年底至
2025
年上半年订单集中落地、批量交付的结果。
早在
2023
年，速腾聚创选定了清洁、无人叉车机器人、家庭服务类机器人等赛道，这一年的年报提到，“激光雷达在汽车领域的催熟，能很好迁移到人形机器人。”
2024
年，商业化落地初见成效，公司宣布在工业仓储、无人配送、商业清洁已与多家客户建立合作，获得正式定点。
2025
年初，速腾聚创开启
AI
机器人战略升级，这一年被形容为“从激光雷达向机器人技术平台公司拓展的关键一年”。截至
2025
年三季度，在工业仓储、商业清洁、无人矿卡等不同细分领域，这家公司已服务全球超过
3400
家机器人客户。
“激光雷达出货量超
30
万，绝大部分来自割草机器人的市场爆发，该品类的主要市场在欧美。
CES
上我们也看到，搭载激光雷达已经成为高端割草机器人的重要宣传点，可以预见这是一个增量巨大的市场。”速腾聚创市场部总监谢阗地指出。
2025
年
5
月，速腾聚创与库犸科技达成的
120
万台订单刷新了激光雷达行业纪录，这批订单预计在三年内交付。速腾的割草机器人产品也从去年四季度开始大规模量产。今年
1
月，速腾再度宣布与未岚大陆达成合作。
西牛证券研报指出，速腾聚创应用于机器人激光雷达的销售成长是第四季度强劲表现的主要动力，其中以割草机器人的需求为主要贡献来源。该业务的增长有望持续，主要受惠于割草机器人产品升级及新产品线推出、新客户导入。
割草机器人是
2025
年增长最迅猛的机器人细分品类，
IDC
数据显示，仅
2025
年上半年，全球割草机器人便已实现出货量
234.3
万台，同比增长
327.2%
。据第三方机构数据，公司去年割草机器人市场激光雷达出货量位居首位。此外，在无人配送和
Robotaxi
这两大高速增长领域，速腾聚创已达成与文远知行、小马智行、
滴滴
等企业的合作，头部客户覆盖率超
90%
。
综合下游需求，可见对于上游核心零部件企业而言，在机器人各细分赛道中，目前规模化落地最成熟的是割草机器人赛道，其次是物流机器人、
Robotaxi
。
除了出货量快速攀升，机器人业务更核心的价值，在于其远高于车载业务的盈利水平。据公司
2025
年三季度报，机器人及其他产品毛利率为
37.2%
，远高于
ADAS
产品（
18.1%
）。
界面新闻记者制图
这一盈利差距主要源于两大业务的市场规模与定价逻辑。当前激光雷达在汽车领域已进入百万级规模化量产阶段，而机器人业务当前整体市场规模与单客户采购量级远小于汽车赛道，达不到车载级别的规模化降本与低价走量策略。与此同时，由于机器人业务覆盖工业
AGV
、商用配送、家用割草、人形机器人等数十个细分赛道，各场景在技术门槛、采购规模、定制化需求与市场竞争格局上存在显著差异，不同产品毛利率也呈现一定的区间波动。
2026年，机器人产业将按下快进键：在割草机器人领域，根据中国报告大厅数据，2026年智能割草机器人市场规模有望突破50亿美元，成为全球机器人市场增长最快的细分领域之一；具身智能领域，工信部已明确2026年将发布标准化体系建设指南，行业也预计2026年将成为“交付元年”；无人配送方面，加快推广应用无人配送技术的国家级政策文件也将在2026年出台；在Robotaxi领域，行业盈利模式已完成初步验证，L3级自动驾驶正式准入进程也正进行中。
在具身智能领域，速腾聚创已揽获宇树科技、上海人形机器人、智元机器人、普渡机器人等超
20
家客户。界面新闻从知情人士处获悉，目前智元、众擎、越疆几家头部企业由速腾聚创独供，公司同时还拿下了某头部公司的四足机器人批量订单。据中国机器人网统计，
2025
年速腾聚创位居中国人形机器人激光雷达出货量榜首。
不过，人形机器人现时仍处于商业化前期，仅部分头部企业迈入小规模量产阶段。
TrendForce
集邦咨询预估，
2026
年将是人形机器人迈向商业化的关键年，全球出货量可望突破
5
万台。目前，仅智元、宇树、优必选、智平方几家公司提出万级规模产能。
界面新闻记者制图
在几天前的2026
年央视马年春晚舞台上，人形机器人再度成为焦点。从跳舞到打
“
醉拳
”
，宇树科技、银河通用、松延动力和魔法原子的机器人“大秀肌肉
”
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受“春晚效应”催化，港股马年首个交易日，
AI
、机器人板块迎来“开门红”。
2
月
20
日，越疆科技盘中一度涨超
20%
，速腾聚创录得盘中超
15%
的涨幅，优必选、极智嘉盘中一度拉升
13%
、
9%
，禾赛科技也一度涨超7%。
春晚已成为人形机器人的
“
大型路演
”
。在这个关键窗口期抢占用户和资本心智，产业链关注度和估值自然水涨船高。但抛开短期事件性催化，板块行情的核心支撑，仍来自于产业链技术成熟度的持续提升与商业化落地的实质性进展。
机器人业务以外，车载基本盘也将迎来规模化放量。
ADAS
方面，截至
2025
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11
月底，速腾聚创已累计获得全球前装量产定点车型
144
款。
2025
年以来，公司密集官宣多项新合作，包括东风日产接近百万台规模订单、一汽丰田某车型近百万台规模订单、欧洲头部车企合资品牌超
50
万台定点、某北美新能源车企超
50
万台独家定点，以及上汽奥迪、零跑汽车和长城汽车等车企的定点，年内新增订单规模超
200
万台，大部分将在
2026
年交付。
界面新闻从产业链人士处独家获悉，今年起比亚迪全系车型将逐步切换搭载速腾聚创的激光雷达产品。“保守估计，到一季度末，比亚迪相关车型将实现速腾聚创的独家供应。从产业链配套来看，这两家在深汕合作区的生产基地相近，组装完毕后可以直接出海，无论从运输成本还是效率都更有优势。比亚迪今年也在加速智能驾驶板块的升级，对高性能感知零部件的需求大幅提升。”
事实上，对车企与自动驾驶厂商而言，切换激光雷达供应商意味着极高的综合成本与时间投入。不仅要完成新硬件与整车电子电气架构的深度适配，还要重构重训配套的感知软件与自动驾驶算法模型。愿意做出供应商切换的选择，本质上反映了行业对高性能数字化激光雷达的核心需求。
2017
年，速腾聚创开始组建自研芯片团队，并于行业内首个实现
SPAD-SOC
数字化芯片的自研与量产。目前，速腾聚创已拥有激光雷达发射、扫描、接收、处理全栈可量产自研芯片，并在
2025
年在业内率先实现该全链条自研芯片的
AEC-Q
车规级认证。
从行业交付周期来看，
2025
年的大额订单将在
2026
年启动交付，今年行业将迎来爆发式增长。凭借广阔的车载市场、新势力车企的品牌向上突破、成熟供应链带来的量产提速与成本下探，激光雷达企业抓住了智能汽车的风口。这一成长逻辑正在机器人赛道复刻。