중국 3선도시 전기차 판매 급증 760만대 돌파 목표
전문가 해설
2026년 춘절을 맞아 중국 자동차 시장, 특히 3·4선 도시와 농촌 지역에서의 신에너지차 소비 확대가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 중국 하남성 안양의 BYD 매장은 국가지원금(국보, 국补) 정책 연장과 명절 소비 특수 효과로 고객 유입과 판매량이 크게 늘었으며, 6만~10만 위안대의 합리적 가격대 모델이 가장 인기를 끌었습니다. Li Auto, Great Wall, Xiaomi, Arcfox 등 다양한 브랜드가 도심 상권에 매장을 열고 가격 경쟁과 혜택을 앞세워 소비자 확보에 나섰습니다. 특히 Huawei의 HarmonyOS Intelligent Vehicles(鸿蒙智行) 시리즈는 높은 인지도를 바탕으로 많은 고객을 끌어모으고 있으며, 정부의 보조금과 금융 지원이 소비 열기를 더욱 높이고 있습니다. 농촌과 하위 도시 시장에서도 BYD, Wuling, Leapmotor, Volkswagen 등 브랜드의 전기차가 빠르게 확산되고 있으며, 충전 인프라 확충이 소비자들의 ‘주행거리 불안’을 완화하는 중요한 요인으로 작용하고 있습니다.
저의 시각으로 볼 때, 이번 뉴스는 중국 자동차 소비의 무게 중심이 점차 하위 도시와 농촌으로 이동하고 있음을 보여줍니다. 중국자동차공업협회 자료에 따르면 2020~2024년 신에너지차 하향(下乡) 판매량은 39.7만 대에서 760만 대로 급증했으며, 이는 도시보다 더 빠른 성장세입니다. 2026년 중앙 1호 문건은 신에너지차를 가전·건자재와 함께 농촌 소비 진작의 핵심 축으로 명시했고, 이는 정책적 지원이 장기간 이어질 것임을 시사합니다. 충전 인프라 역시 2025년 말 기준 2009만 개로 전년 대비 49.7% 증가했으며, 특히 개인용 충전기 설치가 빠르게 늘고 있습니다. 이는 농촌 지역에서 전기차 보급을 가능하게 하는 핵심 기반입니다.
저의 시각으로 볼 때, 이번 뉴스는 중국 자동차 소비의 무게 중심이 점차 하위 도시와 농촌으로 이동하고 있음을 보여줍니다. 중국자동차공업협회 자료에 따르면 2020~2024년 신에너지차 하향(下乡) 판매량은 39.7만 대에서 760만 대로 급증했으며, 이는 도시보다 더 빠른 성장세입니다. 2026년 중앙 1호 문건은 신에너지차를 가전·건자재와 함께 농촌 소비 진작의 핵심 축으로 명시했고, 이는 정책적 지원이 장기간 이어질 것임을 시사합니다. 충전 인프라 역시 2025년 말 기준 2009만 개로 전년 대비 49.7% 증가했으며, 특히 개인용 충전기 설치가 빠르게 늘고 있습니다. 이는 농촌 지역에서 전기차 보급을 가능하게 하는 핵심 기반입니다.
요약
춘절 기간 중국 3-4선 도시에서 신에너지차 판매가 급증하고 있다. 정부 보조금 연장과 충전 인프라 확충으로 6-10만 위안대 차량이 인기를 끌며, 농촌 지역 보급률도 빠르게 상승하고 있다. 2024년 신에너지차 농촌 판매량이 760만대에 달해 도시 시장보다 빠른 성장세를 보이고 있으며, 2030년 농촌 시장 규모가 5000억 위안에 달할 것으로 예측된다.
21世纪经济报道 记者张旭 报道
一直以来，春节都是各大汽车品牌加紧促销的窗口期。
春节前夕，在豫北汽车市场安阳利化丰比亚迪海洋网4S店，看车、订车的顾客络绎不绝。据销售总监介绍，新一轮“国补”政策实施以来，店内客流量与成交量较往年同期均有所提升，特别是价格在6万元至10万元区间的车型备受青睐。
国补政策的延续，叠加节前传统消费旺季，让汽车市场迅速升温。春节期间，21世纪经济报道记者走访了河南安阳的多家汽车门店，目睹了三四线城市汽车消费的潜力，也看到了新能源汽车在下沉市场的繁荣。
河南安阳，商场内陈列的国产新能源车。拍摄：张旭
卖车越来越卷
在河南安阳，理想、长城魏牌纷纷把门店开进核心区的万达广场，小米YU7也进入了小米门店，极狐在另一家商场一楼设置展台，将优惠信息放在了最醒目的位置。
在2023年之前，安阳的汽车4S店大部分选择开在地租便宜的城市郊区，如今也纷纷入驻商场。在业内人士看来，门店位置的改变，一定程度显示了竞争愈发激烈，各个品牌选择进驻商场，抢占用户心智是重要考量。
树立形象之外，最重要的竞争手段还是价格。极狐汽车主推车型是10万元以内的极狐T1，指导价6.28万元起，赠送价值两万元的权益。还打出“终身免费保养、终身三电质保、烧一赔一”等口号招徕顾客。
有资深从业者总结道：价格是三四线城市消费者购车的决定性因素。“以前我们把很多参数和配置放在最醒目的地方，顾客看一眼就走，后来我们把价格和优惠信息放大，大家看到车的价格在预期之内，停留的人就多了，才有兴趣进一步了解。”
理想、比亚迪门店和员工还纷纷开通视频号，通过新媒体方式触及更多用户，相比以往的广告形式更新颖，也获得了更多年轻群体的青睐。
而人气最旺的，当属陈列在华为门店内的鸿蒙智行多款车型。来自享界、尚界、问界的多款车型覆盖了从轿车到SUV多个品类。据工作人员介绍，问界M7价位在27.98万-37.98万元之间，享受六万元购车权益。此外如果名下有车辆，还可以享受国补的置换或报废补贴。
门店的销售顾问告诉记者：“鸿蒙智行放在华为门店后，来看车的人更多了，目前大家认可度最高的还是问界系列，后续还会有更多‘界’的车辆入驻。国补的延续，也进一步提升了大家的消费热情。”
此外，财政贴息也起到推动作用。以问界系列为例，可以享受为期一年到五年的贷款，年费率在2.49%左右，最高可享受3000元财政贴息。
尽管不少门店表示，当地消费者最希望购买10万-20万元价格的新能源车，但消费升级的需求也同时存在。安阳市民张先生有一辆开了11年的大众品牌燃油车，春节期间第一次体会到理想汽车的“冰箱彩电大沙发”后，他决定下一次换车优先考虑国产新能源SUV。
“空间非常大，适合家庭集体出游，大屏和音响的效果也很震撼，辅助驾驶功能省心不少。国产新能源车很多方面已经让我挑不出毛病，不过我对于纯电的续航还是有些焦虑，应该会首选增程。”张先生说。
春节前夕，顾客正在看车。拍摄：张旭
充电设施加速普及
而在更下沉的市场，新能源车的接受度越来越高。记者在河南北部县城看到，以往清一色蓝牌车的街道上，比亚迪、五菱宏光、零跑、大众等品牌新能源汽车越来越常见。
在多方推动下，新能源汽车在乡村的保有量逐步增加。根据中国汽车工业协会的数据，2020年至2024年，新能源汽车下乡活动车型总销量呈现稳步提升趋势，从2020年的39.7万辆，增加到2024年的近760万辆。新能源汽车下乡的市场销量增速快于城市市场。随着新一轮新能源车下乡活动的开展，这一数据将迎来进一步增长。
值得注意的是，2026年中央一号文件提出，支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，健全农村废旧家电家具等再生资源回收体系。首次将新能源汽车与智能家电、绿色建材并列，作为提振乡村消费的核心抓手。
根据《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，2030年，我国农村地区千人汽车保有量将近160辆，总保有量超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。
尽管新能源车渐成趋势，但仍有部分消费者对新能源车有所疑虑。国际智能运载科技协会秘书长张翔向21世纪经济报道记者表示，新能源车的相关服务在农村地区要因地制宜。充电方面，农村地区需要建设更多通用充电桩，不能各自为政；售后方面，不能像城市地区一样每个品牌单独建立售后服务点，而要建立综合性服务网点，才能覆盖农村地区更多消费者。
此外，多位受访者向记者表示，只要能够保证充电设施的完善，将优先考虑纯电动汽车，否则将购买混动汽车作为折中的选项。可见，充电基础设施的建设，将进一步对新能源车的销量起到促进作用。
目前，充电设施建设仍处于高速增长期。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。
近日，河南省政府党组成员、秘书长、省政府新闻发言人朱鸣表示，2025年，河南省新建公共充电桩（枪）2.9万个，完成年度目标任务的145.4%，不断织密的充电能源补给网络大幅缓解了广大新能源车主的“续航焦虑”，提升出行便利度。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前表示，基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，未来汽车消费的增长点应该是在三线以下城市。
陈士华表示，随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。
一直以来，春节都是各大汽车品牌加紧促销的窗口期。
春节前夕，在豫北汽车市场安阳利化丰比亚迪海洋网4S店，看车、订车的顾客络绎不绝。据销售总监介绍，新一轮“国补”政策实施以来，店内客流量与成交量较往年同期均有所提升，特别是价格在6万元至10万元区间的车型备受青睐。
国补政策的延续，叠加节前传统消费旺季，让汽车市场迅速升温。春节期间，21世纪经济报道记者走访了河南安阳的多家汽车门店，目睹了三四线城市汽车消费的潜力，也看到了新能源汽车在下沉市场的繁荣。
河南安阳，商场内陈列的国产新能源车。拍摄：张旭
卖车越来越卷
在河南安阳，理想、长城魏牌纷纷把门店开进核心区的万达广场，小米YU7也进入了小米门店，极狐在另一家商场一楼设置展台，将优惠信息放在了最醒目的位置。
在2023年之前，安阳的汽车4S店大部分选择开在地租便宜的城市郊区，如今也纷纷入驻商场。在业内人士看来，门店位置的改变，一定程度显示了竞争愈发激烈，各个品牌选择进驻商场，抢占用户心智是重要考量。
树立形象之外，最重要的竞争手段还是价格。极狐汽车主推车型是10万元以内的极狐T1，指导价6.28万元起，赠送价值两万元的权益。还打出“终身免费保养、终身三电质保、烧一赔一”等口号招徕顾客。
有资深从业者总结道：价格是三四线城市消费者购车的决定性因素。“以前我们把很多参数和配置放在最醒目的地方，顾客看一眼就走，后来我们把价格和优惠信息放大，大家看到车的价格在预期之内，停留的人就多了，才有兴趣进一步了解。”
理想、比亚迪门店和员工还纷纷开通视频号，通过新媒体方式触及更多用户，相比以往的广告形式更新颖，也获得了更多年轻群体的青睐。
而人气最旺的，当属陈列在华为门店内的鸿蒙智行多款车型。来自享界、尚界、问界的多款车型覆盖了从轿车到SUV多个品类。据工作人员介绍，问界M7价位在27.98万-37.98万元之间，享受六万元购车权益。此外如果名下有车辆，还可以享受国补的置换或报废补贴。
门店的销售顾问告诉记者：“鸿蒙智行放在华为门店后，来看车的人更多了，目前大家认可度最高的还是问界系列，后续还会有更多‘界’的车辆入驻。国补的延续，也进一步提升了大家的消费热情。”
此外，财政贴息也起到推动作用。以问界系列为例，可以享受为期一年到五年的贷款，年费率在2.49%左右，最高可享受3000元财政贴息。
尽管不少门店表示，当地消费者最希望购买10万-20万元价格的新能源车，但消费升级的需求也同时存在。安阳市民张先生有一辆开了11年的大众品牌燃油车，春节期间第一次体会到理想汽车的“冰箱彩电大沙发”后，他决定下一次换车优先考虑国产新能源SUV。
“空间非常大，适合家庭集体出游，大屏和音响的效果也很震撼，辅助驾驶功能省心不少。国产新能源车很多方面已经让我挑不出毛病，不过我对于纯电的续航还是有些焦虑，应该会首选增程。”张先生说。
春节前夕，顾客正在看车。拍摄：张旭
充电设施加速普及
而在更下沉的市场，新能源车的接受度越来越高。记者在河南北部县城看到，以往清一色蓝牌车的街道上，比亚迪、五菱宏光、零跑、大众等品牌新能源汽车越来越常见。
在多方推动下，新能源汽车在乡村的保有量逐步增加。根据中国汽车工业协会的数据，2020年至2024年，新能源汽车下乡活动车型总销量呈现稳步提升趋势，从2020年的39.7万辆，增加到2024年的近760万辆。新能源汽车下乡的市场销量增速快于城市市场。随着新一轮新能源车下乡活动的开展，这一数据将迎来进一步增长。
值得注意的是，2026年中央一号文件提出，支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，健全农村废旧家电家具等再生资源回收体系。首次将新能源汽车与智能家电、绿色建材并列，作为提振乡村消费的核心抓手。
根据《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，2030年，我国农村地区千人汽车保有量将近160辆，总保有量超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。
尽管新能源车渐成趋势，但仍有部分消费者对新能源车有所疑虑。国际智能运载科技协会秘书长张翔向21世纪经济报道记者表示，新能源车的相关服务在农村地区要因地制宜。充电方面，农村地区需要建设更多通用充电桩，不能各自为政；售后方面，不能像城市地区一样每个品牌单独建立售后服务点，而要建立综合性服务网点，才能覆盖农村地区更多消费者。
此外，多位受访者向记者表示，只要能够保证充电设施的完善，将优先考虑纯电动汽车，否则将购买混动汽车作为折中的选项。可见，充电基础设施的建设，将进一步对新能源车的销量起到促进作用。
目前，充电设施建设仍处于高速增长期。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。
近日，河南省政府党组成员、秘书长、省政府新闻发言人朱鸣表示，2025年，河南省新建公共充电桩（枪）2.9万个，完成年度目标任务的145.4%，不断织密的充电能源补给网络大幅缓解了广大新能源车主的“续航焦虑”，提升出行便利度。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前表示，基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，未来汽车消费的增长点应该是在三线以下城市。
陈士华表示，随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。