2026 베이징 모터쇼 1451대 전시 이징X9 공개
전문가 해설
2026년(19회) 베이징 국제 자동차 전시회는 38만 제곱미터의 총 전시 면적으로 전 세계 자동차 전시회 규모 기록을 갱신했습니다. 전시회는 국내외 업계 지도자, 자동차 회사 고위 경영진 및 전문 구매 고객을 끌어들였으며, 1451대의 차량이 전시되었습니다. 이 중에는 181대의 첫 번째 출시 차량과 71대의 콘셉트카가 포함되어 있습니다. 비야디 전시 부스에는 영하 30℃의 저온 환경에서 전력을 20%에서 97%까지 충전하는 데 단 12분이 걸리는 신에너지 차량이 전시되었습니다. 니오는 지능형 로봇과 차량을 통해 동시에 춤을 추며 스카이액션 완전 능동 서스펜션 시스템의 반응 속도를 보여주었습니다.
전시회 기간 동안 신제품과 기술이 끊임없이 등장했지만, 업계 트렌드는 점차 명확해졌습니다. 기업은 더 이상 단순히 매개변수와 구성 향상을 추구하지 않고, 제품 성능과 안전성을 다듬는 데 더욱 중점을 두었습니다. 지리 자동차 그룹의 수석 부사장 린제는 조종 성능을 향상시키기 위해서는 시간과 체계적인 능력의 축적이 필요하다고 말했습니다. 또한, 차량 모델의 다양성이 현저히 증가하여 다양한 소비자의 요구를 충족시켰습니다.
올해 베이징 모터쇼에서는 처음으로 대규모로 핵심 공급업체와 완성차 브랜드를 도입하여 동시에 전시했으며, 이는 완성차 제조업체와 공급업체의 관계가 단순한 수요와 공급 구매에서 심층적인 공동 창조 파트너십으로 전환된 변화를 보여줍니다. 체리와 보쉬는 차세대 48V 완성차 구조를 공동 개발하고 중국에서 먼저 양산을 추진한다고 발표했습니다. 동풍자동차와 화웨이 건쿤이 협력하여 만든 이징 X9도 이번 전시회에서 세계 최초로 공개되었습니다.
"물리 AI"는 이번 모터쇼의 큰 하이라이트가 되었으며, 지능형 주행 기술은 모방 학습에서 자율적인 의사 결정 능력으로 발전하여 복잡한 상황에서 최적의 의사 결정을 처리할 수 있습니다. 자율주행 회사 Momenta CEO인 차오쉬둥은 가상 환경 훈련 모델을 통해 드문 극단적인 상황에서 인간 운전자의 수준을 뛰어넘는 것이 물리 AI의 핵심 가치라고 말했습니다.
전시회 기간 동안 신제품과 기술이 끊임없이 등장했지만, 업계 트렌드는 점차 명확해졌습니다. 기업은 더 이상 단순히 매개변수와 구성 향상을 추구하지 않고, 제품 성능과 안전성을 다듬는 데 더욱 중점을 두었습니다. 지리 자동차 그룹의 수석 부사장 린제는 조종 성능을 향상시키기 위해서는 시간과 체계적인 능력의 축적이 필요하다고 말했습니다. 또한, 차량 모델의 다양성이 현저히 증가하여 다양한 소비자의 요구를 충족시켰습니다.
올해 베이징 모터쇼에서는 처음으로 대규모로 핵심 공급업체와 완성차 브랜드를 도입하여 동시에 전시했으며, 이는 완성차 제조업체와 공급업체의 관계가 단순한 수요와 공급 구매에서 심층적인 공동 창조 파트너십으로 전환된 변화를 보여줍니다. 체리와 보쉬는 차세대 48V 완성차 구조를 공동 개발하고 중국에서 먼저 양산을 추진한다고 발표했습니다. 동풍자동차와 화웨이 건쿤이 협력하여 만든 이징 X9도 이번 전시회에서 세계 최초로 공개되었습니다.
"물리 AI"는 이번 모터쇼의 큰 하이라이트가 되었으며, 지능형 주행 기술은 모방 학습에서 자율적인 의사 결정 능력으로 발전하여 복잡한 상황에서 최적의 의사 결정을 처리할 수 있습니다. 자율주행 회사 Momenta CEO인 차오쉬둥은 가상 환경 훈련 모델을 통해 드문 극단적인 상황에서 인간 운전자의 수준을 뛰어넘는 것이 물리 AI의 핵심 가치라고 말했습니다.
💡 "首发车(쇼우파처)"는 이번 전시회에서 처음으로 공개된 차량을 의미하며, 이는 해당 자동차 제조사의 최신 기술과 디자인 트렌드를 반영합니다.
“车展热”凸显中国市场在全球汽车产业布局中的核心战略地位，更展现出中国为全球汽车产业转型注入的全新动能。
新华财经北京4月26日电（记者唐诗凝、阳娜）车展之变，折射汽车产业新趋势。
2026（第十九届）北京国际汽车展览会，以38万平方米的总展览面积刷新全球车展规模纪录。不止于“大”，“新”意更足：1451台展出车辆，其中181台首发车、71台概念车，吸引海内外行业领袖、车企高管、国际经销伙伴、专业采购客商纷至沓来……
这不仅是一场覆盖全产业链、汇聚全球智慧的汽车科技盛宴，更为全行业搭建深度交流的平台。“车展热”凸显中国市场在全球汽车产业布局中的核心战略地位，更展现出中国为全球汽车产业转型注入的全新动能。
在比亚迪闪充展台，零下30℃的低温舱引人驻足，即便隔着玻璃伸手触摸，依然能感到寒意，但舱内的新能源汽车却毫不逊色，电量从20%充到97%仅用时12分钟。
蔚来展台上演车辆与机器人“斗舞”，蔚来ES9凭借天行全主动悬架系统，以毫秒级响应速度与智能机器人同步舞动，车身起伏、侧倾、回正行云流水。
4月26日，北京车展首个观众日如约而至，展馆内人潮涌动，一大波“黑科技”轮番登场，让人们沉浸式感受汽车产业技术创新的澎湃魅力。
新产品、新技术令人眼花缭乱，但一条主线愈发清晰：行业不再单纯追逐参数上的提升、配置上的堆砌，而是回归对产品性能的反复雕琢和对安全底线的坚定守护。
“提升操控性能，需要时间的沉淀和体系化的能力。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰打了一个生动的比方：既要让车子开起来足够随心所欲，又要在逼近极限时能稳稳拉住、收放自如。
穿行于展馆之间，车型之丰富同样令人印象深刻。无论是颜值出众的个性轿车，可城市、可远方的智能越野，还是轻松容纳全家舒适出行的MPV……每个人心目中的理想座驾，几乎都能在这里找到“最优解”。这体现了当下不少车企的战略方向：洞悉用户需求，在差异化竞争中锻造核心优势。
“整零同馆”的展陈布局，成为今年北京车展一道别样的风景线。核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同台亮相，这反映出整车厂与供应商关系的重构：从过去单纯的供需采购，转向如今深度绑定的共创伙伴关系。
“我们很多创新都源自上下游产业链的协同攻关。”蔚来董事长李斌告诉记者，中国智能电动汽车的产业创新，是整个行业的同频共振，是彼此赋能、互相成就。在他看来，未来汽车产业的竞争，将不再是企业之间的“单打独斗”，而是整个生态体系协同能力的全方位较量。
奇瑞与博世宣布联合开发新一代48V整车架构，并推动在中国率先实现量产；东风汽车与华为乾崑合作打造的奕境X9全球首秀，实现底层架构原生打通、三电与底盘全域共研、数据闭环互通……这一次次“握手”，成为汽车产业在生态协同理念推动下进入全新发展阶段的生动缩影。
“物理AI”，也是本届车展的一大热词。如果说几个月前人们还对它感到陌生，那么现在，物理AI已经从技术理念走向规模化落地，走进更广阔的大众视野。
整车智能开始具备行动能力，汽车正进化为更“懂人”的智能出行伙伴；智能驾驶从单纯“模仿学习”走向“想象与探索”，实现从“看见世界”到“理解世界”的全新跨越，能够自主习得在复杂博弈中做出最优决策的能力。
自动驾驶公司Momenta CEO曹旭东告诉记者，以Momenta R7强化学习世界模型上车为例，那些在现实世界中可能极小概率出现的“长尾场景”，在虚拟练兵场里已被反复经历、充分消化。“我们的目标是让模型在罕见极端场景下的表现超越人类驾驶员的水平，这正是物理AI真正的价值所在。”
日新月异的技术跃升之势与整个产业锚定品牌向上的战略定力，在今年北京车展上得到淋漓尽致的体现。一个更智能、更绿色、更全球化的中国汽车产业，正以此为崭新起点，加速驶向新时代。
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新华财经北京4月26日电（记者唐诗凝、阳娜）车展之变，折射汽车产业新趋势。
2026（第十九届）北京国际汽车展览会，以38万平方米的总展览面积刷新全球车展规模纪录。不止于“大”，“新”意更足：1451台展出车辆，其中181台首发车、71台概念车，吸引海内外行业领袖、车企高管、国际经销伙伴、专业采购客商纷至沓来……
这不仅是一场覆盖全产业链、汇聚全球智慧的汽车科技盛宴，更为全行业搭建深度交流的平台。“车展热”凸显中国市场在全球汽车产业布局中的核心战略地位，更展现出中国为全球汽车产业转型注入的全新动能。
在比亚迪闪充展台，零下30℃的低温舱引人驻足，即便隔着玻璃伸手触摸，依然能感到寒意，但舱内的新能源汽车却毫不逊色，电量从20%充到97%仅用时12分钟。
蔚来展台上演车辆与机器人“斗舞”，蔚来ES9凭借天行全主动悬架系统，以毫秒级响应速度与智能机器人同步舞动，车身起伏、侧倾、回正行云流水。
4月26日，北京车展首个观众日如约而至，展馆内人潮涌动，一大波“黑科技”轮番登场，让人们沉浸式感受汽车产业技术创新的澎湃魅力。
新产品、新技术令人眼花缭乱，但一条主线愈发清晰：行业不再单纯追逐参数上的提升、配置上的堆砌，而是回归对产品性能的反复雕琢和对安全底线的坚定守护。
“提升操控性能，需要时间的沉淀和体系化的能力。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰打了一个生动的比方：既要让车子开起来足够随心所欲，又要在逼近极限时能稳稳拉住、收放自如。
穿行于展馆之间，车型之丰富同样令人印象深刻。无论是颜值出众的个性轿车，可城市、可远方的智能越野，还是轻松容纳全家舒适出行的MPV……每个人心目中的理想座驾，几乎都能在这里找到“最优解”。这体现了当下不少车企的战略方向：洞悉用户需求，在差异化竞争中锻造核心优势。
“整零同馆”的展陈布局，成为今年北京车展一道别样的风景线。核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同台亮相，这反映出整车厂与供应商关系的重构：从过去单纯的供需采购，转向如今深度绑定的共创伙伴关系。
“我们很多创新都源自上下游产业链的协同攻关。”蔚来董事长李斌告诉记者，中国智能电动汽车的产业创新，是整个行业的同频共振，是彼此赋能、互相成就。在他看来，未来汽车产业的竞争，将不再是企业之间的“单打独斗”，而是整个生态体系协同能力的全方位较量。
奇瑞与博世宣布联合开发新一代48V整车架构，并推动在中国率先实现量产；东风汽车与华为乾崑合作打造的奕境X9全球首秀，实现底层架构原生打通、三电与底盘全域共研、数据闭环互通……这一次次“握手”，成为汽车产业在生态协同理念推动下进入全新发展阶段的生动缩影。
“物理AI”，也是本届车展的一大热词。如果说几个月前人们还对它感到陌生，那么现在，物理AI已经从技术理念走向规模化落地，走进更广阔的大众视野。
整车智能开始具备行动能力，汽车正进化为更“懂人”的智能出行伙伴；智能驾驶从单纯“模仿学习”走向“想象与探索”，实现从“看见世界”到“理解世界”的全新跨越，能够自主习得在复杂博弈中做出最优决策的能力。
自动驾驶公司Momenta CEO曹旭东告诉记者，以Momenta R7强化学习世界模型上车为例，那些在现实世界中可能极小概率出现的“长尾场景”，在虚拟练兵场里已被反复经历、充分消化。“我们的目标是让模型在罕见极端场景下的表现超越人类驾驶员的水平，这正是物理AI真正的价值所在。”
日新月异的技术跃升之势与整个产业锚定品牌向上的战略定力，在今年北京车展上得到淋漓尽致的体现。一个更智能、更绿色、更全球化的中国汽车产业，正以此为崭新起点，加速驶向新时代。
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