쓰촨 워페이 장공 D라운드 10억 위안 조달 기록
전문가 해설
쓰촨(四川) 워페이 장공 과학기술 주식회사는 최근 쓰촨성(四川省) 증권감독관리국에서 지도 등록을 처리했으며, 처음으로 주식을 공개 발행하고 과창판에 상장할 계획입니다. 회사의 등록 자본금이 약 1억 7,700만 위안에서 3억 6,000만 위안으로 증가했으며, 주식회사로 변경되었습니다. 지리(吉利, Geely)테크놀로지그룹 CEO 쉬즈하오가 회장직을 맡고, 전 법정 대표인 궈량이 이사 및 총경리가 되었으며, 구원팅은 부회장으로 임명되었습니다.
2016년 설립된 이후, 워페이 창공은 다섯 차례의 독립적인 시장화 자금 조달을 완료했으며, 최근 D라운드 자금 조달은 약 10억 위안에 달해 연초 저고도 경제 최대 단일 자금 조달 기록을 세웠습니다. 회사의 주요 제품인 AE200 시리즈 순수 전기 유인 eVTOL은 여전히 감항성 심사 단계에 있으며, 늦어도 2027년까지 인증 및 양산이 예상됩니다.
또한, 워페이 장공은 항공 전기 엔진 '아메이산'과 항공 동력 배터리 '다두허'를 발표했으며, 이 두 핵심 제품은 안전, 경제, 편안함 및 환경 보호 측면에서 항공기 성능을 현저히 향상시켰습니다. 회사의 글로벌 본사 기지 및 생산 제조 기지 프로젝트의 주체 구조가 완전히 완공되었으며, 2026년 하반기에 가동될 예정입니다.
베이징(北京, Beijing)시 교토 법률사무소의 파트너인 창사는 과창판 상장 지도 주기가 보통 1년 반 정도이며, 기업은 시가총액 요구 사항과 3년 연속 매출 지속 성장 등의 조건을 충족해야 한다고 말했습니다. 현재 워페이 장공은 구체적인 매출 상황을 발표하지 않았지만, 제품 연구 개발, 감항성 증거 수집 및 생산 능력 구축 등에서 뚜렷한 진전을 이루었습니다.
2016년 설립된 이후, 워페이 창공은 다섯 차례의 독립적인 시장화 자금 조달을 완료했으며, 최근 D라운드 자금 조달은 약 10억 위안에 달해 연초 저고도 경제 최대 단일 자금 조달 기록을 세웠습니다. 회사의 주요 제품인 AE200 시리즈 순수 전기 유인 eVTOL은 여전히 감항성 심사 단계에 있으며, 늦어도 2027년까지 인증 및 양산이 예상됩니다.
또한, 워페이 장공은 항공 전기 엔진 '아메이산'과 항공 동력 배터리 '다두허'를 발표했으며, 이 두 핵심 제품은 안전, 경제, 편안함 및 환경 보호 측면에서 항공기 성능을 현저히 향상시켰습니다. 회사의 글로벌 본사 기지 및 생산 제조 기지 프로젝트의 주체 구조가 완전히 완공되었으며, 2026년 하반기에 가동될 예정입니다.
베이징(北京, Beijing)시 교토 법률사무소의 파트너인 창사는 과창판 상장 지도 주기가 보통 1년 반 정도이며, 기업은 시가총액 요구 사항과 3년 연속 매출 지속 성장 등의 조건을 충족해야 한다고 말했습니다. 현재 워페이 장공은 구체적인 매출 상황을 발표하지 않았지만, 제품 연구 개발, 감항성 증거 수집 및 생산 능력 구축 등에서 뚜렷한 진전을 이루었습니다.
💡과창판은 기술 혁신 기업을 위한 상장 플랫폼으로, 나스닥과 유사하며 기술형 기업에 자금 조달 경로를 제공하는 것을 목표로 합니다. 쓰촨 워페이 장공 과학기술 주식회사는 이 분야에 상장하여 저고도 경제 발전을 촉진할 계획입니다.
四川沃飞长空科技股份有限公司（以下简称“沃飞长空”）近日在四川省证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并在科创板上市。就在签署辅导协议前一天，沃飞长空由“有限责任公司”变更为“股份有限公司”，其注册资本由约1.77亿元增至3.6亿元，吉利科技集团CEO徐志豪正式接任董事长。目前，这家吉利系低空企业已完成五轮独立市场化融资，最近一笔融资近10亿元，创下开年低空经济最大单笔融资纪录。不过，沃飞长空的AE200系列仍处于适航审定阶段，尚未取证量产，其位于成都的全球总部基地一期预计2026年下半年投产。若进展顺利，沃飞长空有望成为A股首家eVTOL上市公司。
根据辅助备案报告，沃飞长空控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司，持有沃飞长空40.02%股权；注册资本为3.6亿元，法定代表人为徐志豪。
北京商报记者注意到，辅导协议签署时间显示为4月1日。一天前，沃飞长空还完成了企业类型和名称、注册资本、高管团队等多项变动。天眼查官网显示，沃飞长空于3月31日将企业名称从“四川沃飞长空科技发展有限公司”变更为“四川沃飞长空科技股份有限公司”，企业类型从“有限责任公司（外商投资、非独资）”变更为“股份有限公司（外商投资、未上市）”。其注册资本也从约1.77亿元增加至3.6亿元。
在高管团队方面，天眼查官网显示，徐志豪首次任职沃飞长空的法定代表人兼董事长，原法定代表人郭亮成为董事、总经理，原董事长顾文婷变更为副董事长。公开资料显示，徐志豪于2017年出任吉利科技集团首席执行官，目前也是吉利科技集团、浙江钱江摩托股份有限公司等多家企业的法定代表人。
从2016年成立至今，沃飞长空也在不断加速资本化进程。北京商报记者从沃飞长空了解到，目前，沃飞长空共完成五轮独立市场化融资。其中，在2025年11月27日—2026年2月2日的3个月内，沃飞长空接连完成两轮独立市场化融资，其中，最近一笔D轮融资高达近10亿元，创下开年低空经济最大单笔融资纪录。北京商报记者注意到，此轮融资由中信建投领投，其也是沃飞长空科创板上市辅导的辅导机构。
辅助备案报告的辅导相关信息还显示，律师事务所为北京市金杜律师事务所，会计师事务所为天健会计师事务所（特殊普通合伙）。
沃飞长空为eVTOL的主机和“链主”企业，主要产品为AE200系列纯电动有人驾驶载人eVTOL。据官网介绍，沃飞长空为浙江吉利科技集团有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营。
北京市京都律师事务所合伙人常莎对北京商报记者表示，科创板上市辅导周期因企业实际情况而异，通常为一年半左右。企业申请科创板上市，不仅需满足市值要求、连续三年营收持续增长，还应具备一定数量的发明专利、相应比例的研发投入及研发人员占比。
目前，沃飞长空暂未公布公司营收状况，但在产品研发、适航取证、产能建设等方面均有持续发力。沃飞长空方面向北京商报记者介绍，AE200-100量产机已于2025年12月30日完成第一阶段验证试飞，该系列首架机AE200-100计划最晚于2027年取证。截至目前，沃飞长空已累计获得千余架订单。
在核心技术方面，沃飞长空于2026年3月发布了航空电动发动机“峨眉山”与航空动力电池“大渡河”。这两款核心产品在安全、经济、舒适、环保等维度实现了飞机性能的跨越式提升。
产能方面，沃飞长空全球总部基地及生产制造基地项目主体结构已全面完工，即将进入设备引进与调试阶段，预计2026年下半年正式投产。初期，基地年产能将根据国家政策批复的具体使用场景需求进行配置，后期则依据市场需求动态调整。
低空经济是一个长周期、高投入的产业。关键的技术突破、成规模的量产与商业化运营，是低空企业资本化道路中要面对的挑战。
有业内人士表示，沃飞长空虽已储备千架级订单，但订单转化为实际营收仍需相应的周期。由于行业尚未形成规模化和稳定的运营模式，商业化能力仍待验证。这意味着，沃飞长空还需要充分证明其盈利预期与落地能力的可实现性。
此前，沃飞长空首席市场官费岚在接受北京商报记者采访时提到，当前eVTOL主机厂虽已具备较强的装备制造能力，但如何将航空器有效融入场景，形成“制造—运营—消费”的完整闭环，仍是行业面临的核心挑战。
从近期的密集举措中可以窥见，沃飞长空正在从多维度应对现实挑战。
在加大资本投入方面，沃飞长空方面向北京商报记者表示，其最近一轮10亿元的融资将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，全力推动产品从技术验证走向规模化商用。
在场景化应用方面，沃飞长空2025年先后开启2站川渝低空文旅走廊试飞活动，前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200。此外，沃飞长空还着手整合产业链，发布面向“十五五”期间百亿供应链机遇清单，以整机研制带动产业链上下游发展。
“沃飞长空若能克服适航取证、商业化运营等挑战成功上市，将为整个赛道确立可参照的价值标杆，也是资本市场与新兴技术产业融合的样本，对产业链企业具有示范引领效应。”上述业内人士表示。
因涉嫌信披违法违规，喜临门、能特科技被立...
随着清明、“五一”小长假的临近，各大购物...
2026年1月2日，伴着新年钟声的余响，壁仞科...
4月1日起，造车新势力陆续发布3月交付数据...
4月2日，据国家烟草专卖局官网消息，国家烟...
前次IPO撤单后，BMS龙头企业力高新能源技术...
美国总统特朗普的一番讲话引发全球资本市场...
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4月6日，北京预计迎来超400万人次的客流高...
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根据辅助备案报告，沃飞长空控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司，持有沃飞长空40.02%股权；注册资本为3.6亿元，法定代表人为徐志豪。
北京商报记者注意到，辅导协议签署时间显示为4月1日。一天前，沃飞长空还完成了企业类型和名称、注册资本、高管团队等多项变动。天眼查官网显示，沃飞长空于3月31日将企业名称从“四川沃飞长空科技发展有限公司”变更为“四川沃飞长空科技股份有限公司”，企业类型从“有限责任公司（外商投资、非独资）”变更为“股份有限公司（外商投资、未上市）”。其注册资本也从约1.77亿元增加至3.6亿元。
在高管团队方面，天眼查官网显示，徐志豪首次任职沃飞长空的法定代表人兼董事长，原法定代表人郭亮成为董事、总经理，原董事长顾文婷变更为副董事长。公开资料显示，徐志豪于2017年出任吉利科技集团首席执行官，目前也是吉利科技集团、浙江钱江摩托股份有限公司等多家企业的法定代表人。
从2016年成立至今，沃飞长空也在不断加速资本化进程。北京商报记者从沃飞长空了解到，目前，沃飞长空共完成五轮独立市场化融资。其中，在2025年11月27日—2026年2月2日的3个月内，沃飞长空接连完成两轮独立市场化融资，其中，最近一笔D轮融资高达近10亿元，创下开年低空经济最大单笔融资纪录。北京商报记者注意到，此轮融资由中信建投领投，其也是沃飞长空科创板上市辅导的辅导机构。
辅助备案报告的辅导相关信息还显示，律师事务所为北京市金杜律师事务所，会计师事务所为天健会计师事务所（特殊普通合伙）。
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北京市京都律师事务所合伙人常莎对北京商报记者表示，科创板上市辅导周期因企业实际情况而异，通常为一年半左右。企业申请科创板上市，不仅需满足市值要求、连续三年营收持续增长，还应具备一定数量的发明专利、相应比例的研发投入及研发人员占比。
目前，沃飞长空暂未公布公司营收状况，但在产品研发、适航取证、产能建设等方面均有持续发力。沃飞长空方面向北京商报记者介绍，AE200-100量产机已于2025年12月30日完成第一阶段验证试飞，该系列首架机AE200-100计划最晚于2027年取证。截至目前，沃飞长空已累计获得千余架订单。
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低空经济是一个长周期、高投入的产业。关键的技术突破、成规模的量产与商业化运营，是低空企业资本化道路中要面对的挑战。
有业内人士表示，沃飞长空虽已储备千架级订单，但订单转化为实际营收仍需相应的周期。由于行业尚未形成规模化和稳定的运营模式，商业化能力仍待验证。这意味着，沃飞长空还需要充分证明其盈利预期与落地能力的可实现性。
此前，沃飞长空首席市场官费岚在接受北京商报记者采访时提到，当前eVTOL主机厂虽已具备较强的装备制造能力，但如何将航空器有效融入场景，形成“制造—运营—消费”的完整闭环，仍是行业面临的核心挑战。
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在加大资本投入方面，沃飞长空方面向北京商报记者表示，其最近一轮10亿元的融资将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，全力推动产品从技术验证走向规模化商用。
在场景化应用方面，沃飞长空2025年先后开启2站川渝低空文旅走廊试飞活动，前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200。此外，沃飞长空还着手整合产业链，发布面向“十五五”期间百亿供应链机遇清单，以整机研制带动产业链上下游发展。
“沃飞长空若能克服适航取证、商业化运营等挑战成功上市，将为整个赛道确立可参照的价值标杆，也是资本市场与新兴技术产业融合的样本，对产业链企业具有示范引领效应。”上述业内人士表示。
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